Là một kỹ sư ô tô yêu thích trải nghiệm mới, đặc biệt đam mê xe điện, anh Vũ Quang Chiến (Hà Nội) nằm trong nhóm khách hàng tiên phong đặt mua những chiếc ô tô điện đầu tiên của VinFast, bắt đầu với mẫu VF e34. Không lâu sau, anh tiếp tục đổi sang VF 8 và vẫn thuộc nhóm người dùng sớm nhất.

Tuy nhiên, ở thời điểm đó, tâm lý cẩn trọng cùng nhu cầu chở hàng khiến anh vẫn giữ thêm một chiếc Ford Ranger phục vụ công việc. Song song, anh mua thêm VF 3 để vợ thuận tiện đưa đón con đi học hằng ngày.

Đến khi VinFast công bố dải sản phẩm mới gồm Limo Green và EC Van, anh Chiến mới thực sự quyết định dứt bỏ hoàn toàn xe xăng dầu. Anh cho biết, hai mẫu xe điện này đáp ứng trọn vẹn nhu cầu sử dụng cho cả gia đình và công việc cần vận chuyển hàng hóa. Cộng thêm chiếc VF 3, gia đình anh hoàn toàn hài lòng với “bộ ba” ô tô điện hiện tại, trong đó EC Van đang chờ bàn giao.

Chào anh Chiến. Điều gì khiến anh quyết định dừng hẳn với xe xăng, chuyển sang dùng hoàn toàn xe điện?

Thật ra quyết định này không phải vì mình muốn chạy theo xu hướng gì, mà đến từ trải nghiệm thực tế thôi. Làm nghề độ, sửa chữa ô tô, mình luôn tò mò với những công nghệ mới, đặc biệt là xe điện. Lúc đầu chỉ muốn thử xem nó vận hành ra sao, muốn xem xe điện có những thứ gì mới mẻ để nghiên cứu.

Càng sử dụng, mình càng nhận ra nhiều ưu điểm của xe điện như yên tĩnh và đặc biệt là tiết kiệm rất nhiều chi phí, từ tiền đổ xăng tới tiền bảo dưỡng so với xe xăng - điều rất quan trọng với người làm kinh doanh như mình. Vợ mình thì còn nhạy cảm hơn với mùi và khói xe, nên cũng muốn gia đình đổi hoàn toàn sang xe điện.

Trước khi sở hữu chiếc VF 3 và Limo Green như hiện tại, mình từng trải nghiệm qua hai đời xe điện VinFast là VF e34 và VF 8. Tuy nhiên, thời điểm đó mình vẫn phải mua một chiếc Ford Ranger. Tính chất công việc đòi hỏi nhiều lúc phải chở đồ nặng hoặc thiết bị cồng kềnh, mà ngày đó xe điện chưa có mẫu nào đáp ứng được kiểu nhu cầu “nửa dân dụng, nửa thương mại” như thế.

Đến khi VinFast mở bán Limo Green và EC Van, mình thấy đây đúng là lời giải cho tất cả. Một chiếc MPV điện có thể dùng cho gia đình, và một chiếc van điện chuyên chở hàng hóa. Do đó, mình không cần đến chiếc Ranger nữa.

Hiện anh sử dụng ba chiếc xe điện cho những nhu cầu như thế nào?

Nhà mình dùng ba xe theo ba mục đích riêng biệt. Limo Green là xe chính của mình, dùng để đi làm, đưa đón con, hoặc chở cả nhà về quê cuối tuần. Đây là chiếc xe mình lái nhiều nhất, vì nó rộng, ngồi thoải mái. Do cách thiết kế nên cảm giác ngồi hàng ghế thứ ba của Limo Green còn thoải mái hơn cả Xpander, nên đi gia đình 6-7 người vẫn ổn.

VF 3 là xe mua cho vợ, nhưng mình cũng hay mượn. Vợ mình đi trong phố hằng ngày để đưa con đi học, đi chợ, đi mua sắm. Chiếc xe nhỏ gọn, dễ điều khiển, đỗ ở đâu cũng tiện. Đôi khi mình rảnh, cũng hay lấy VF 3 đi cà phê với bạn, thấy rất vui, kiểu như đi xe máy nhưng có điều hòa và mái che.

EC Van thì mình đặt để phục vụ công việc. Mình làm thiết bị kỹ thuật, nhiều khi cần xe chở hàng hoặc đồ nghề quanh Hà Nội. Trước đây toàn dùng Ranger, tiện thì có tiện nhưng tốn nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng. Giờ có van điện, mình tính toán sơ bộ chi phí sẽ giảm hơn 100 triệu/năm với tần suất sử dụng hiện tại. Hiện xe chưa bàn giao, nhưng mình đã lên sẵn kế hoạch độ thêm vài chi tiết bên trong để tiện sử dụng.

Hơn 100 triệu đồng đó là những khoản chi phí gì, thưa anh?

Chiếc Ranger bên mình sử dụng rất nhiều, cả mình và đi và đưa anh em cùng công ty lái. Với chiếc bán tải này, mỗi tháng tốn khoảng 6 triệu tiền dầu, thêm tầm 3 triệu tiền bảo dưỡng, tổng khoảng 9 triệu đồng. Tính ra mỗi năm tốn 100 triệu đồng cho tiền xăng dầu và bảo dưỡng. Xe dầu mọi người hay nói là tiết kiệm. Đúng là có tiết kiệm nhiên liệu hơn xe xăng, nhưng bảo dưỡng không phải rẻ.

Với người làm kinh doanh như mình, con số đó đáng kể. Mình hay đùa là “nuôi ba xe điện còn rẻ hơn nuôi một xe dầu”. Nhưng nói vui vậy thôi, bản chất là xe điện giúp mình giải phóng nhiều khoản chi như thay dầu, vệ sinh hệ thống, sửa lặt vặt. Sạc điện thì miễn phí. Chiếc VF 3 đợt vừa rồi làm bảo dưỡng hết hơn 400.000 đồng. Trước đây, chiếc VF 8 của mình bảo dưỡng cũng rất rẻ, thậm chí mình còn không nhớ con số cụ thể, chỉ ước chừng là vài trăm nghìn mỗi lần.

Limo Green là mẫu xe hướng tới người kinh doanh dịch vụ. Vậy với người dùng gia đình như anh, chiếc xe đó liệu có phù hợp không?

Với nhu cầu của gia đình mình, mình nghĩ hoàn toàn phù hợp. Limo Green có thiết kế hướng đến dịch vụ, nhưng khi dùng trong gia đình thì vẫn tiện. Mình có ba con nhỏ, hay đi xa nên cần xe rộng. Hàng ghế thứ hai trượt linh hoạt, hàng ghế thứ ba ngồi thoải mái, khoảng để chân tốt.

Limo Green có không gian bên trong rộng rãi hơn các xe xăng cùng tầm giá. Ảnh: Đức Việt

Mình đã trải nghiệm qua vài dòng xe điện VinFast, cũng lái thử nhiều mẫu khác chứ không chỉ mỗi VF 8 hay VF e34, thì mình thấy Limo Green có ưu điểm là êm ái. Xe chạy êm, qua gờ giảm tốc hay ổ gà đều mượt, không dằn khi tăng/giảm tốc. Mình hiếm khi sử dụng phanh tái sinh, vì với chân ga, chân phanh thông thường đã thấy dễ kiểm soát rồi.

Một ưu điểm nữa khi dùng Limo Green cho gia đình là điều hòa làm mát nhanh. Đặc biệt trong những ngày mùa thu Hà Nội, trời se lạnh, thì mình thấy hệ thống sưởi ấm của xe khá tốt và dễ điều chỉnh. Như hôm nọ nhiệt độ ngoài trời là 18 độ C, mình để điều hòa lên tầm 23 độ C là vừa đủ ấm. 

Mình chưa lái Limo Green ở quãng đường xa bao giờ, nhưng có lần đưa anh em trong công ty chạy thì được nhận xét là tầm vận hành của xe giống với hãng công bố, tức là khoảng 450 km đường hỗn hợp quốc lộ cho một lần sạc khi chạy “nhẹ chân”. Đây là quãng đường rất ổn với một chiếc xe 7 chỗ chạy điện.

Tất nhiên, có thể đây là xe hướng tới dịch vụ nên vẫn còn tồn tại một số điểm mà mình thấy thiếu sót khi dùng cá nhân. Thứ nhất là thiếu nút bấm trên vô-lăng. Mình công nhận giao diện màn hình xe Limo Green tiện dụng thật, nhưng mỗi lần chỉ chỉnh gió, nhiệt độ hay nhạc mà phải quay sang nhìn màn hình rồi bấm hơi bất tiện và mất tập trung. Thứ hai là màn hình xe chưa có kết nối Apple CarPlay hay Android Auto. Trước đây mình có thói quen cứ lên xe là có Android Auto để xem bản đồ và chọn nhạc, rất tiện.

Thế còn vợ anh, chị nói sao sau khi sử dụng VF 3?

Vợ mình thì không có trải nghiệm xe nhiều. Từ khi có bằng lái thì chắc chỉ có mỗi Ranger và VF 3. Ranger với phụ nữ lái mới thì đúng là dùng vất vả rồi. Chỉ mỗi quay đầu hay tìm chỗ đỗ thôi mà vợ mình loay hoay mất cả chục phút. VF 3 thì khác hẳn, nhỏ gọn, nhẹ, dễ lái, đi trong phố Hà Nội cực kỳ tiện.

Dùng VF 3 thì vợ mình cũng không phải lo chuyện bảo dưỡng nữa. Xe điện mà, cấu tạo máy móc đâu có phức tạp như xe xăng. Những hạng mục như thay dầu, lọc dầu, lọc xăng, vệ sinh các chi tiết động cơ gần như là quên luôn. Điều đó rất tiện cho phụ nữ, những người mà không quan tâm nhiều tới xe cộ.

Có chiếc VF 3 này, thói quen di chuyển của cả nhà mình cũng thay đổi hẳn. Trước đây muốn đi phố buổi, tối hai vợ chồng phải bắt taxi vì ngại mang xe to vào trung tâm, giờ chỉ việc lấy VF 3 là xong. Đi lại tiện như xe máy mà lại sạch sẽ, che mưa nắng được.

Qua nhiều đời xe điện và cũng nhiều năm sử dụng xe điện, anh đã gặp vấn đề nào chưa?

Ở những lô xe đầu tiên, nhất là VF 8, thì câu chuyện về phần mềm vẫn là vấn đề mà nhiều người, trong đó có cả mình gặp phải. Là người làm kỹ thuật, mình hiểu, để phát triển một mẫu xe điện trong thời gian thần tốc như vậy thì điều đó là bình thường. Đó cũng chỉ là câu chuyện phần mềm, mà sau khi cập nhật xong thì sau này dùng ổn định hoàn toàn. Từ VF 3 trở đi, mình chưa gặp bất cứ vấn đề gì về phần mềm xe cả.

Có đợt mưa ngập vừa rồi ở Hà Nội, mình thường lấy cả Limo Green và VF 3 để đi. Có lẽ vì chiếc VF 3 lội nước lâu nên thước lái có tiếng kêu lọc cọc sau đó. Mình đem qua xưởng dịch vụ để kiểm tra và khá bất ngờ là được thay mới thước lái hoàn toàn miễn phí. Còn với chiếc Limo Green, qua những ngày Hà Nội ngập, mình thấy xe vẫn vận hành ổn định. Khi mà nhiều chiếc xe xăng phải “chôn chân” suốt 5-7 tiếng đồng hồ ở các trục đường quanh tòa Keangnam, Mễ Trì, thì mình vẫn thoải mái lái xe về nhà để kịp bữa tối với vợ con.

Trước đây, khi dùng Ranger, những đoạn ngập sâu thì mình vẫn phải né từ xa. Gầm cao, nhưng chỉ cần một sóng nước ập vào cửa gió thì cũng hỏng, không thể chủ quan. Đổi sang xe điện thì không phải quá lo vấn đề đó.

Trong tương lai, liệu có lý do gì khiến anh quay trở lại dùng xe xăng dầu không?

Thành thật là mình chưa thấy lý do gì để quay lại. Bây giờ trạm sạc của VinFast phủ rộng khắp, đi đâu cũng có thể tìm được điểm sạc nhanh, từ trung tâm thương mại tới bãi xe chung cư. Còn khi để xe ở nhà, chỉ cần cắm sạc qua đêm, sáng dậy pin đầy, không phải nghĩ ngợi gì.

Hiện tại xe chạy ổn định, bảo dưỡng đơn giản, chi phí sử dụng cực kỳ thấp, có thể so sánh với xe máy cũng được. Với mình, đó là những thứ đủ để gắn bó lâu dài. Nói thật, giờ bảo quay lại xe xăng dầu chắc chỉ vì đam mê, tìm tới cảm giác của tiếng động cơ, chứ còn thực tế thì xe điện đã đáp ứng quá tốt cho các nhu cầu của gia đình và công việc rồi.

(Nguồn https://autopro.com.vn/ban-ranger-sam-mot-cap-limo-green-ec-van-chu-xe-chia-se-nuoi-3-xe-dien-re-hon-1-xe-dau-tiet-kiem-hon-100-trieu-nam-177251106065730089.chn)